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柴油荒中两只荒诞的推手

发布:2010-11-08 00:00:00  来源:转载  浏览次  编辑:佚名

节能限电目的本是节能减排,柴油发电的大量应用使这一战略目标异化成了节能加排;现行成品油定价机制对石化企业已照顾有加,却让炼油企业增添了脾气。这种荒诞景象让我们又一次看到:行政手段失真让市场失真到何种地步。

进入11月以来,我国多座城市遭遇一场前所未有的“柴油荒”。中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示,华南已有2000多家民营加油站因缺油而停业。在浙江、江苏、广东等地,不少加油站实行限量加油。

能源领域出现临时性短缺不是第一次。每一次都可以容易地找到理由加以解释。比如:原油定价权缺失、季节性因素、物流仓储配套不完善等。针对这次局部柴油荒,熟悉的解释语句再次陈列了出来:由于国际油价持续高位震荡,地方炼油厂炼油成本增加,生产积极性下降,出现减产甚至停产;华南受台风等气候因素影响,油轮靠岸和油品资源调入出现困难;经济快速回暖,需求量大大上升等等。

应该承认,这些理由都是造成“柴油荒”的客观因素。但所有这些解释都无法解答:柴油荒为什么没有在国际原油价格上百元的时候出现而是在今年出现?为什么没有在往年台风季节过后出现?为什么没有在经济高速增长的其他年份出现?换句话说,这些常态困扰因素,为什么偏偏在今年和柴油过不去?

市场已经失去资源配置功能的时候,还找一些普遍性原因来解释故障的发生,这和讳疾忌医没有区别。讳疾忌医治不了病,以偏概全也修理不好市场。即使这次柴油荒通过全国调配化解,下一次供需脱钩的老毛病还得发作。

显然,多地出现柴油荒另有主因。在需求方面,节能限电的临时性措施是柴油荒的主要推手。自河北等地后,从9月开始,广西、广东、江苏、浙江等省份对部分企业实施强制性拉闸限电——柴油荒正集中发生在这些地区。这些地区经济较活跃,为避免拉闸限电导致过大损失,许多企业被迫自购柴油发电机,保障生产用电。在供应方面,基本不反映市场真实情况的成品油生产和定价机制是另一只推手。国际原油价格还在80美元上下徘徊,成品油价格已经平了历史新高。假如国际原油重登147美元的高点又该如何?奇怪的是炼油厂依然在叫穷。这令人不得不怀疑:叫穷要么是为今后国际原油价格上涨时多要政府补贴故作姿态,要么是为热议中的提高暴利税找退路。

节能限电目的本是节能减排,柴油发电的大量应用使这一战略目标异化成了节能加排;现行成品油定价机制对石化企业已照顾有加,却让炼油企业增添了脾气。这种荒诞景象让我们又一次看到:行政手段失真让市场失真到何种地步。

违反经济规律的行政手段要慎用,违反经济规律的定价机制要修正。否则,市场就会不停地开玩笑,良好的施政初衷南辕北辙。(特约评论员徐立凡) 

柴油再度供不应求 突击式限电是主因?

    各地柴油供应情况:

    ·多重因素导致柴油供应紧张 北京地区供应充足

记者从中石化北京石油公司获悉,目前北京市场上柴油供应充足,各加油站并未出现柴油控销或车辆排队的现象。

记者在位于南四环的珊瑚路加油站看到,目前93#汽油的销售价较最高零售价便宜0.5元每升,该加油站负责人告诉记者,加油站目前没有柴油零售业务,但可以对大客户配送。他表示由于进入冬季需求上升,现在柴油资源确实很紧张。 详细>>>

·兰州排队加油情况缓解 甘肃陇南日缺柴油120吨

11月4日下午记者从甘肃省高速公路运营管理中心定西高管所了解到,天巉公路马营段目前道路畅通,没有过往车辆因加不上0号柴油而抛锚和排长队加油堵塞交通的情况。据马营加油站工作人员介绍,从11月2日开始,马营加油站就不限制柴油的加油金额了,每天70吨的柴油供应完全可以满足过往车辆加油。详细>>>

·长沙多家油站柴油紧缺 排队3小时没加到一滴

“排了三个多小时的队,总算到我了,油却没了。”前天下午5点多开始,货车司机肖师傅就到长沙大道排队加柴油,加油的车太多,他一直等了三个小时,直到晚上8点多才轮到自己。可是,他最终还是白跑了一趟。详细>>>

·柴油紧张来势汹汹 中石化多项措施力保供应

面对来势汹汹的柴油供应紧张局面,中国最大的成品油销售商中石化昨天宣布多大措施力保市场需求。同时,两大石油集团向山东地方炼厂紧急采购柴油,更有消息称生物柴油也将获准进入成品油零售网络。详细>>>

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